減速機（jī）常見安裝問題--減速機出力太小（xiǎo）出現的斷軸問題

除（chú）了由於減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外。減（jiǎn）速機的輸（shū）出（chū）軸如果折斷（duàn），不外乎以下幾點原因。

首先（xiān），錯誤的選（xuǎn）型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認（rèn）為隻（zhī）要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工（gōng）作要求就可以了，其實不然，一（yī）是所配電機額定輸（shū）出扭矩乘上（shàng）減速比，得（dé）到的數值原則上要小於產品樣本提（tí）供（gòng）的（de）相近減（jiǎn）速機的額定輸出扭矩，二是同（tóng）時（shí）還要考慮其驅動電機的過載能力及實（shí）際（jì）中所需大工作扭矩。理（lǐ）論（lùn）上（shàng），用戶所需（xū）大工作扭矩。一定要小於減（jiǎn）速機額定輸出扭矩（jǔ）的2倍（bèi）。

尤其是有些應用場合必須（xū）嚴格遵守這一（yī）準（zhǔn）則，這不僅是對減速（sù）機的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是（shì）因為，如（rú）果設備（bèi）安裝有（yǒu）問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這（zhè）時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可（kě）能（néng）使減（jiǎn）速機的輸出軸承受的力超過其額（é）定輸出扭矩的（de）2倍而扭斷減速機的輸出軸。

其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所乘（chéng）受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，並且這種加速和減速又過於頻繁，那麽終也會使減速機斷軸。考慮（lǜ）到這種情（qíng）況出現的較少，故這裏不再進一步（bù）介紹。

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